2019년 12월 18일 국제신문을 인용하여 게재합니다.
지난해 11월 20일 오전 8시 부산항 북항 한국허치슨터미널. 부산항에서 지난 21년간 컨테이너 고정 업무를 맡아온 A(57) 씨는 이날도 들어온 화물선을 오가며 분주히 일하고 있었다. 이날 오후 1시40분께 배에 실린 컨테이너를 옮기는 40ｔ급 크레인이 알 수 없는 이유로 고장 났다. 크레인이 들어 올렸던 19ｔ 컨테이너 2개가 아래로 떨어졌고, 아래를 지나던 A 씨는 머리와 얼굴, 몸통에 다발성 손상을 입고 그 자리에서 목숨을 잃었다.
A 씨가 당한 사고는 부산항에서 결코 이례적이지 않다. 잇따르는 사망·부상 사고로 부산항 노동자가 벼랑 끝으로 내몰리고 있다. 2만 명이 넘는 부산항 노동자들은 항만 곳곳에 산업재해를 일으킬수 있는 각종 위험 요인이 도사리고 있다고 한목소리를 낸다. 신속한 개선이 이뤄지지 않는다면 사망·부상 사고가 시간이 갈수록 늘어갈 거라고 경고한다.
# 컨테이너 끼임사·압사 다수
- 20~30ｔ 달하는 컨테이너와
- 스트래들 캐리어·야드 트랙터
- 고강도 업무 탓 숙련자도 기피
- 미숙한 기사가 운행 비일비재
# 올해 9월까지 부상사고만 91건
- 넘어짐 30건·물체에 맞음 26건
- 노면 등 항구 내 환경 정비 절실
- 항운노조 “BPA·운용사에 건의”
- 관계기관 책임 떠밀기 개선돼야
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